精益生產(chǎn)培訓公司給出過(guò)這么一個(gè)道理：現代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。

計劃物流管理流線(xiàn)圖

現代物流管理可以促進(jìn)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益經(jīng)濟學(xué)鼻祖亞當·斯密認為，分工和專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟增長(cháng)的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟與專(zhuān)業(yè)化經(jīng)濟，從而得到生產(chǎn)效率的提高。

分工專(zhuān)業(yè)化的不斷深化在帶來(lái)分工與專(zhuān)業(yè)化經(jīng)濟的同時(shí)，也會(huì )由于分工層次的增加帶來(lái)交易費用的增加，抑制了分工的進(jìn)一步進(jìn)行。分工與專(zhuān)業(yè)化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進(jìn)的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長(cháng)的過(guò)程。當企業(yè)分工達到一定程度之后，分工帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)濟開(kāi)始不足以彌補內部組織成本的增加，企業(yè)無(wú)法進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。此時(shí)便需要科學(xué)技術(shù)和管理水平有更大的進(jìn)步，使交易效率進(jìn)一步提高，從而使分工能在更高層次上進(jìn)行。在近代，信息技術(shù)的發(fā)展，給分工的進(jìn)一步發(fā)展提供了條件，企業(yè)發(fā)現如果將這些交易用市場(chǎng)方式來(lái)組織效率會(huì )更高，導致企業(yè)選擇將這些交易外部化。

這種行為增加了市場(chǎng)的分工層次，減少企業(yè)內部的分工層次，使得企業(yè)內的交易成本得到控制，從而可以對企業(yè)內部的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)行進(jìn)一步的分工，促成企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高。隨著(zhù)信息技術(shù)和管理水平的提高，物流功能將進(jìn)一步細分，企業(yè)或部門(mén)之間將有更明確的專(zhuān)業(yè)分工，各方之間的協(xié)作得到進(jìn)一步的加強。

除此之外，從市場(chǎng)運行成本角度分析，現代物流業(yè)對普遍降低交易成本所作的貢獻主要體現在交易過(guò)程和交易主體行為這兩方面。一方面，從交易的全過(guò)程看有助于物流合作伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費用。

現代物流業(yè)的發(fā)展可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低可以減少各種履約風(fēng)險從而避免仲裁、法律訴訟等行為所產(chǎn)生的費用。另一方面，從交易主體行為看現代物流業(yè)的發(fā)展將提高企業(yè)對不確定性環(huán)境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用企業(yè)之間物流聯(lián)盟的長(cháng)期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會(huì )主義行為?，F代物流業(yè)之所以能夠顯著(zhù)降低交易成本，還因為，現代物流業(yè)的主體是由諸多節點(diǎn)和線(xiàn)路組成的網(wǎng)絡(luò )體系。

再者，現代物流管理能提高生產(chǎn)率的根源還在于對現有企業(yè)業(yè)務(wù)流程的創(chuàng )新。從工業(yè)化以來(lái)，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門(mén)和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。一些工業(yè)化時(shí)期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里變成了沉重負擔。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，步驟多、差錯多、周期長(cháng)、反應速度慢，成為今天競爭力低下的主要原因。對這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng )新，能減少步驟，縮短周期，加快反應速度。隨著(zhù)步驟的減少，可能在每一個(gè)步驟上的積壓和庫存也就可能減少了，從而獲得了生產(chǎn)率優(yōu)勢?，F代物流管理注重的是整個(gè)供應鏈物流的管理，注重的是整個(gè)物流系統總成本的合理控制和企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。

物流管理是一個(gè)結構穩定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò )，它不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，還能在減少用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò )資源和要素的同時(shí)還放大各要素的功能提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的收益。